今天小編分享的汽車經驗：新能源起火事件對品牌損傷嚴重，也開始倒逼車企重視電池安全問題。當前新能源汽車的技術正在突飛猛進，但頻繁曝出的質量問題也更具指向型。近日捷豹就因更換電池模組，順勢召回近 6,400 輛 I-Pace 車型一事引發熱議，其原因是有可能存在過熱，這無疑會增加了車輛火災的風險，因此捷豹選擇召回該車型。根據美，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：如今插混市場可以說是非常火爆，其中尤以比亞迪熱度最高，但汽車市場作為一個規模體量如此之大的市場，一家獨大的局面實際上是不現實的，随着越來越多的品牌開始加入這場戰鬥，整個市場最終會随着競争的不斷加大，格局會發生進一步的變化，這些對于消費者來說顯然是一件好事。這不，又一個品牌全面進軍插混市場。日前，東風，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：圖片來源 @視覺中國文｜新眸，作者｜鹿堯馬斯克現在很少再去談論他的自動駕駛，自從 2013 年以來，這項由特斯拉高調牽頭的技術，發展态勢一直跌跌撞撞，遠不如預期順利，甚至在 2021 年的時候，馬斯克本人也認識到 自動駕駛遠比想象中更加艱難 。更大的退潮發生去年：特斯拉自動駕駛 靈魂人物 ，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：在 2023 騰勢品牌日上，騰勢 N7公布了一款新的前臉設計，原本的 流星利箭 式日行燈設計換成了一氣呵成的光導條形式，看上去更為簡約時尚，年輕感也提升不少。原來的前臉被稱為律動款，而新的前臉被稱為靈動款。下面我們通過實拍來看看這款新車的一些細節。騰勢 N7 作為一款五座中型 SUV，廠家對，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：[ 愛卡汽車   海外新車   原創 ] 有海外媒體近日公布了一組疑似中期改款大眾高爾夫的諜照，新車在細節上進行了調整，預計将在 2024 年正式亮相。從公布的諜照中可以看出，新車依舊沿用了現款車型的設計，只是在保險杠、頭燈等部分的設計上進行了調整，進一步提升了新車的等級感。值得一提的是，此次曝光的，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：車質網日前獲悉，極狐考拉将于今年第三季度正式上市。新車定位為純電緊湊型 MPV，将采用 4 座布局，後排還将配備側滑門。據悉，新車将搭載 L2＋級自動駕駛功能，CLTC 純電續航将達到 500km。    外觀方面，新車采用了流線型車身，前臉橢圓樣式前大燈搭配弧型日間燈，視覺效果頗為呆萌可愛。下包圍，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：5 月 25 日，承襲卡羅拉本源精神的 2023 款卡羅拉 銳放為愛更新，銳意上市，新車導入 2.0L 豪華 CARE 版及 20 周年鉑金紀念版，全系車型由 5 款增至 7 款，官方指導價 12.98 萬元 -16.98 萬元。2023 款卡羅拉 銳放全系标配 T-Pilot 智能駕駛輔助系統、，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：【CNMO 新聞】6 月 5 日，據外媒報道，有知情人士表示，推特新任首席執行官 Linda Yaccarino 将于本周一上任，這一時間比此前人們預期的有所提前。在此前完成高達 440 億美元的推特私有化後，該公司所有者埃隆 · 馬斯克于 5 月 11 日宣布，已聘請一位新 CEO，并将在大約六周，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：新能源汽車銷量增速放緩，造車新勢力分化趨勢日益凸顯。進入六月，又要迎來備受矚目的全國高考，對于莘莘學子來說，這是決定一生的試煉，而在日益内卷的汽車行業裡，每個月都是如臨大考。如同往常一樣，6 月 1 日各家造車新勢力就争先恐後地公布了 5 月的銷量，有人金榜題名，有人名落孫山。宏觀上來看，除個别品牌，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：圖片來源 @視覺中國文｜王新喜從 5 月的交付數據來看，主打純電的蔚來與銷量小鵬低迷的趨勢還在延續，增長較好的大多數是推出混動車型的新能源廠家，理想是增增程式混動，比亞迪是純電混動五五開，但比亞迪的混動車型比純電銷量更耀眼。無論是比亞迪、理想這樣入局較早的車企，還是哪吒、零跑、深藍這樣剛剛入局混動領，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：财聯社 6 月 5 日訊（編輯 卞純）在強于預期的美國 5 月非農就業數據公布後，美國前财長勞倫斯 · 薩默斯再次對利率前景發表了看法。美國勞工部上周五公布的數據顯示，美國 5 月非農就業人口再次大幅增長，雇主在 5 月份新增了 33.9 萬個就業崗位，3 月和 4 月的就業數據修正後比之前公布的數，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：汽勢 Auto-First| 柴小娜5 月新勢力傲嬌者有之，掉隊的更是一大波。從新勢力 5 月銷量圖上，可以觀察到一些細微的點。雖然比亞迪和特斯拉并不屬于傳統意義上的新勢力，但由于比亞迪和特斯拉兩家獨大，銷量屬于缺貨式第一，是傳統車企、BBA、合資品牌以及新勢力都需要追趕的對象，因此，做在一個柱狀圖，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：IT 之家 6 月 4 日消息，近日不少網友反映，比亞迪上調了部分車型的保養費，其中部分車型保養費上調的幅度達到 50% 左右。保養價格變化（下圖為漲價後價格）從各地車主反映的實際情況來看，這次保養費上調涉及的車型包括比亞迪宋、秦、漢系列混動車型以及部分純電車型，漲幅根據所在城市和車型的不同有所差異，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：EV 導購專注于新能源車資訊及導購關注這兩年，國内乘用車的電氣化開始全面提速，特别是綠牌插混系列，包含比亞迪、長城、吉利在内的一線品牌都在全力朝 插混 + 純電 的新產品格局邁進。相比之下，奇瑞 / 星途 / 捷途現役的鲲鵬 DHT 混動產品還比較少，亟待提速。6 月 2 日，奇瑞鲲鵬超性能，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：【CNMO 新聞】6 月 4 日，CNMO 注意到，騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江發文表示：兩用全能車的消費變化：消費理性，價值回歸、體驗更新。 D9 接下來會達到月銷 1.5 萬台的目标！目前，騰勢 D9 的 6 場用戶品鑑會有近 2000 名客戶參加，也帶來上千名新的客戶參加，最近每天的訂單也是，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：我們都知道在國内純電市場，目前關注度比較高的依舊是入門嘗鮮型，和中高端的改善型，反而是價格 15 萬左右的家用型選擇比較少。但有的都是比較優質的選擇，對于預算 15 萬左右，想要選一款日常市區通勤純電轎車的消費者，這幾款都是不錯的選擇。比亞迪秦 PLUS EV售價：12.98-17.68 萬元比亞迪，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：IT 之家 6 月 4 日消息，華潤微在投資者活動中表示，IGBT 產品目前主要應用在汽車 OBC、汽車空調等，預計今年模塊產品能夠進入汽車主驅應用。目前公司 IGBT 產品已進入比亞迪、長城、吉利等車企。華潤微 IGBT 產品下遊終端應用：消費類占比 15%，工控和汽車電子占比 85%，2023 ，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：科技無界，但也有着自己的獨特進程。這裡，動點出海将和大家一起回顧本周（2023.05.29-2023.06.04）東南亞地區的科技互聯網領網域都有哪些事件發生。後出海時代下，随着東南亞數字化進程的日益加快，在新加坡和印尼這樣的 老牌 目的地之外，以馬來西亞和菲律賓為代表的 新興市場 也，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：自主品牌的 MPV 車型一直是同價位競品中極其富有性價比的存在，不但價格實惠定位更高，就連空間配置都十分厚道，東風風行旗下的風行遊艇就是其中之一。想看風行遊艇的優缺點？來看看大家怎麼說！近日，東風風行官方正式發布了 2023 款風行遊艇的揚帆版定制版車型并上市銷售，其官方指導價為 13.99 萬元，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：财聯社 6 月 5 日訊（編輯 馬轶傑）财聯社為您帶來本周港股要聞：全球宏觀周一 ( 6 月 5 日 ) ：歐元區 5 月服務業 PM、6 月 Sentix 投資者信心指數，4 月 PPI；美國 5 月 Markit 服務業 PMI 終值，周三 ( 6 月 7 日 ) ：美國财長耶倫将出席眾議院聽證，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：圖片來源 @視覺中國文 | 仰望 Point2023 年 5 月的最後一天，吉利旗下銀河 L7 終于上市，公布了自己的價格。在這個車圈頗為熱鬧的五月，前腳長城 CGO 放言 長城 Hi4 十年内沒對手 ，後腳曝出長城舉報比亞迪排放不達标，而在當日正是比亞迪新車型比亞迪宋 Pro-dmi 上市，，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：IT 之家 6 月 4 日消息，據《韓國先驅報》報道，現代汽車集團旗下自動駕駛公司 42dot 将建立一個全球開發中心，旨在立足于蓬勃發展的未來移動出行業務。▲ 圖源：42dot報道稱，42dot 在提交給韓國監管機構的檔案中表示，現代汽車對該公司的首階段投資為 3462 億韓元（IT 之家備注：當，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：此前，長城和比亞迪因為油箱标準的事鬧得沸沸揚揚，前者認為後者的排放不達标，後者表示長城送去測試的車輛不符合國标要求的送檢狀态，所以檢測報告無效。在技術層面，長城汽車認為，比亞迪并沒有在熱賣的秦和宋插混車型上配置高壓油箱，其整車蒸發排放水平會違反國六相關要求。假設這一舉報屬實，比亞迪這兩款熱賣車型将存，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：近日，比亞迪官方正式發布了新款宋 Pro DM-i 冠軍版，新車共推出 4 款車型，售價區間為 13.58 萬 -15.98 萬元，和舊款車型相比，其有着數千元幅度的售價下調。想看宋 Pro 新能源的優缺點？來看看大家怎麼說！和其他冠軍版車型相同，新款宋 Pro DM-i 冠軍版在設計配置及續航等，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：現在的新能源產品在基本的配置方面已經逐漸趨同了，大家卷完了動力卷續航，卷完了續航卷大屏，卷到現在該是大浪淘沙的時候了，因為最燒錢也最費時的駕駛輔助系統将成為各家新勢力車企拉開差距的賽道。想對比性能配置我們可以直接看加速數據，看極速數據，但是想評判駕駛輔助系統的好壞，我們很難通過某項數據去評判，因為國，歡迎閱讀。…