今天小編分享的汽車經驗：3 月 17 日，大眾汽車集團宣布與中國一汽籤署戰略合作協定，确定了一汽 - 大眾全新車型規劃。根據協定内容，自 2026 年起，一汽 - 大眾大眾品牌和捷達品牌将在多個細分市場新增 11 款為中國市場量身打造的全新車型，包括 6 款純電動車型、2 款插電式混動車型、2 款增程式車型及 1 款燃油車，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 3 月 17 日消息，賈躍亭 FF 和 FX 的首屆 Open AI Day 今日收官。FF 公司正式成立全球首家 AI 混增電驅系統 公司 Future AIHER（AI Hybrid Extended Range ) 。FF 和 FX 未來可能提供三種不同的動力系統選擇：純電動、增，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：作為國内領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網 2024 年共受理消費者針對汽車產品的有效投訴 173,168 宗（含第三方平台和後裝輪胎投訴共 199 宗）。其中，新能源車累計投訴量為 59,178 宗，同比上漲 16.6%。從投訴占比情況來看，占年度投訴總量的 34.2%，與 2023 年相比提，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：36 氪獲悉，比亞迪在深圳召開 超級 e 平台技術發布暨漢 L、唐 L 預售發布會 ，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福宣布，比亞迪未來将在全國範圍内建設超 4000 個兆瓦閃充樁，并将向社會資本開放技術，共建充電網絡。發布會上，比亞迪正式發布了新一代純電技術平台——超級 e 平台。搭載超級 e 平，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：作者丨曹佳東責編丨石     劼編輯丨嚴旭霞市場概述：中型轎車的潛在用戶一直都抽成兩撥人。一邊是講究極致性價比，習慣花小錢辦大事的，另一邊的消費者，對于用戶口碑的執着度，則遠遠大于車企對于產品本身的現有宣傳。也就是說，以每個月的銷量榜為例，選擇消費傳統品牌所制造，諸如大眾帕薩特、豐田凱美瑞或是特斯拉，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：媒體報道，即将上任英特爾 CEO 的陳立武正考慮對該公司芯片制造方法和人工智能戰略進行重大調整，以重振這家陷入困境的科技巨頭。兩位熟悉陳立武想法的知情人士向媒體透露，在他于周二正式回歸英特爾前，他已經在制定一項全面改革計劃，包括重組英特爾在人工智能領網域的布局，并裁減部分員工，以解決他認為臃腫低效的中，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：大浪淘沙，不管曾經有多輝煌，還是背後有多少大佬為其撐腰，消費者不願意選擇，神仙也難救活！2025 年國内汽車迎來電動化與智能化的雙重疊加壓力，讓車企間的競争力更加激烈。相關數據顯示，2025 年 2 月份小鵬汽車成為最大黑馬以 30453 輛交付量蟬聯銷冠，理想汽車交付 26263 輛位居第二，零跑，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：3 月 17 日，智己汽車攜手阿裡巴巴旗下斑馬智行、餓了麼等板塊行業首發 IM AIOS 生态座艙 ，并将于 4 月正式進入落地階段。該座艙深度融合阿裡前沿 AI 技術及生态資源，首次将阿裡生态服務以 AI Agent 形式落地，開創 No Touch & No App 的人車互動模式。不同，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：更深刻了解汽車產業變革出品：  電動星球作者：Wallace忽如一夜春風來，純電動車「充電體驗不佳」這個痛點，似乎要迎來終結。先是，曾經代表着行業最領先的「5C 充電」，大有普及之勢：小鵬的兩款 2025 款新車 G6 和 G9 全系标配 5C 電池，其中新款 G6 的峰值充電功率，從此前 3C 電，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：更深刻了解汽車產業變革出品：  電動星球作者：思為、毓肥3 月 15 日，寧德時代公布了 2024 年年度業績報告。與 2024 年其他季度的情況一樣，寧德時代 2024 年營收下降 9.70% 至 3620 億元，但歸母淨利卻漲至 15.01% 至 507 億元，其兩大主營業務動力電池和儲能電池毛，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：财聯社 3 月 17 日訊（記者 徐昊）3 月 17 日，比亞迪正式發布超級 e 平台及 兆瓦閃充 技術，并開啟基于這一平台技術的漢 L、唐 L EV 車型的預售。按照比亞迪集團董事長兼總裁王傳福的說法，為了徹底解決用戶的充電焦慮，比亞迪的追求就是讓電動車的充電時間和燃油車的加油時間一樣短，，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：日前，我們獲悉比亞迪正式發布了超級 e 平台。超級 e 平台的核心亮點包括全網域 1000 伏高壓架構、兆瓦閃充系統、閃充電池以及 3 萬轉電機等技術，将率先搭載于漢 L EV 和唐 L EV 兩款車型上。在充電技術方面，超級 e 平台支持 1000 伏充電電壓、1000 安充電電流，最大充電功率可達，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 3 月 17 日消息，今晚的比亞迪超級 e 平台技術發布暨漢 L、唐 L 預售發布會上，比亞迪正式發布了 超級 e 平台 技術架構。據介紹， 超級 e 平台 包含全球首個整車超級千伏架構、全球首個閃充電池、全球首個兆瓦閃充系統、全球首個量產 30000rpm 電驅系統。比亞迪漢，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬 成立十年，小鵬目前離 KTV 還遠，仍然站在 ICU 門口。在 2025 年春季發布會上，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬這一句看似 自黑 的比喻，不僅将小鵬的處境形容得異常艱險，也為接下來的一系列逆襲劇情埋下了伏筆。然而，外界逐漸發現，小鵬正在通過一場，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：當地時間 17 日，德國知名汽車制造商奧迪的管理層與公司工會就一項裁員計劃達成一致，确認将于 2029 年前在德國裁減約 7500 個工作崗位，以降低成本并提高競争力。奧迪首席執行官格諾特 · 杜爾納當天在英戈爾施塔特的一次員工大會上表示： 奧迪必須變得更快、更靈活、更高效，這意味着我們必須進行必，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：·  汽車十三行    ID：wzhauto2023 ·   3 月 17 日，大眾汽車集團與中國一汽籤署戰略合作協定，雙方宣布将進一步豐富合資企業的產品陣容，确立了一汽 - 大眾 11 款全新車型規劃，其中大眾汽車品牌将在 2026 年起，推出 10 款車型，捷達品牌推出首款純電車型。當前新能源汽，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：2025 年 3 月 17 日，比亞迪召開超級 e 平台技術發布暨漢 L、唐 L 預售發布會，發布劃時代超級 e 平台，推出閃充電池、3 萬轉電機和全新一代車規級碳化矽功率芯片，核心三電全維更新 , 實現電動化深度整合，刷新多項全球之最。在充電速度上，實現充電功率 1 兆瓦（1000kW），實現全球，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：蔚來花了那麼多錢搞換電站。結果比亞迪現在說，幾分鍾就能充滿電？怪不得李斌要急了。沒錯，今晚比亞迪又開了一場技術發布會。王傳福宣布：新能源汽車進入兆瓦功率時代，1 秒 2 公裡，閃充 5 分鍾，行駛 400 公裡。記得 8 個月前，華為說可以體驗 充電 1 秒 1 公裡 。這一下又翻了一倍。王傳，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：3 月 17 日，智己汽車攜手阿裡巴巴旗下斑馬智行、餓了麼等板塊行業首發 IM AIOS 生态座艙 ，并将于 4 月正式進入落地階段。該座艙深度融合阿裡前沿 AI 技術及生态資源，首次将阿裡生态服務以 AI Agent 形式落地，開創 No Touch & No App 的人車互動模式。IM，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：3 月 17 日，智己汽車攜手阿裡巴巴旗下斑馬智行、餓了麼等板塊行業首發 IM AIOS 生态座艙 ，并将于 4 月正式進入落地階段。該座艙深度融合阿裡前沿 AI 技術及生态資源，首次将阿裡生态服務以 AI Agent 形式落地，開創 No Touch & No App 的人車互動模式。IM，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：作者 | 周智宇編輯 | 張曉玲5 分鍾補能 400 公裡，比亞迪從技術魚池裡又摸出條 大魚 。3 月 17 日晚間，比亞迪董事長王傳福宣布，推出超級 e 平台。該平台由全網域千伏高壓架構、閃充電池、兆瓦閃充系統以及量產三萬轉的電機構成。從參數上看，比亞迪一系列技術均處于全球量產車型上車技術的領，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：新的一年，為了能夠帶來更全面直觀的測評内容，成為更有價值的聽音指南，AudioLab 不僅進行了視頻化調整，還将評價體系全面更新為 2.0 版本。新的版本根據頻響曲線、主觀聽感評價、聲場空間等客觀部分進行了模塊分區分析。再考慮到對于音樂的偏好和鑑賞的主觀性，我們通過錄制音樂試聽片段，方便用戶親自進行，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：大眾汽車最大股東保時捷控股當地時間 3 月 16 日表示，不考慮出售大眾汽車投票權股份，此前有消息稱該公司正在權衡出售股份事宜。保時捷稱，目前未考慮剝離大眾汽車股份，在 2024 年期間也沒有這樣的考慮。值得一提的是，3 月 12 日，保時捷宣布，作為提升效率的一部分，公司計劃裁減約 3900 個職，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：作者 | 王小娟編輯 | 柴旭晨發生在汽車行業的深刻變局，也在合資品牌上集中體現。最近兩年，趕上一批合資協定到期的關鍵節點與中國市場的競争加劇，不少合資品牌的合作發生進一步的變化，或續籤合資協定，或加深戰略合作。3 月 17 日，一汽與大眾集團在德國沃爾夫斯堡籤署戰略合作協定，宣布 2026 年起推，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 3 月 17 日消息，在今晚舉辦的發布會上，比亞迪總裁兼董事長王傳福登台，首先就回顧了比亞迪電動化的發展歷程。王傳福稱，早在 2002 年，比亞迪就确定了磷酸鐵锂電池路線，2004 年确定永磁同步電機路線，2005 年研發了 IGBT 功率芯片。202 年，搭載了磷酸鐵锂電池的電車市占率超 ，歡迎閱讀。…