今天小編分享的汽車經驗：全新騰勢 N7 将在 4 月 1 日舉行上市發布會，騰勢作為國内中型豪華車市場強有力的競争者，這次也在原有車型基礎上進行更新，帶來了全新的 智電五雙 更新，包括雲辇 -A 雙腔空簧懸架、高精度行泊一體雙激光雷達、雙槍超充補能系統、雙電機四驅架構及豪華雙排舒享座艙。另外在智能底盤、智能座艙、智，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：提問，小米 SU7 賣 21.59 萬誰最頭疼？是台下表情凝重的 蔚小理 ？還是被線上線下都被對标的保時捷？抑或是會後紛紛跟進的友商們？公布答案——特斯拉。因為，整場小米 SU7 的發布會都仿佛在針對特斯拉。大夥們看看，這是 Model 3、這又是 Model 3、這還是 Model 3。Mo，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：據中汽協統計分析，2024 年 1 — 2 月，銷量排名前十位的 SUV 生產企業共銷售 124.2 萬輛。特别是在豪華車市場，SUV 的銷量對比轎車具有壓倒性優勢。一方面受價格因素影響，大型轎車市場消費門檻更高，仍以豪華品牌主導市場競争，中國品牌并不具備優勢；而與此同時，随着中國品牌理想、比亞迪和，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：紫金财經 3 月 29 日消息 今天下午，2024 年石頭科技全球發布會在北京召開。石頭科技推出了三款自清潔掃拖機器人新品，包括搭載巅峰科技的全球旗艦 G20S、全球首發搭載雙光源固态激光雷達導航避障技術的先鋒旗艦 V20，以及極致覆蓋全面進化的 P10S Pro，為全球消費者帶來健康與舒适的品質生，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：自主品牌的話語權，越來越大！撰文丨江楓責編丨李汶倩設計丨 PinZow在燃油車時代，自主品牌因為是追趕者，在定價這塊并沒有什麼話語權。有時價格定高了，分分鍾要面對叫好不叫座的局面，十分憋屈。如今，自主品牌和合資品牌共同步入新能源時代，其中自主品牌成了技術領先者，手中的話語權也是越來越大，甚至能影響整，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：自曝光之日起，小米 SU7 便不缺流量，汽車市場好像很久都沒有看到這種未上市已經提前預訂 爆款 的情況。而從去年 12 月 28 日技術發布會之後，大家讨論最多的便是小米 SU7 的價格，以至于網上出現大量關于新車的 疑似售價 ，小米汽車官方也忙得不可開交，前後不知道辟謠了多少次。時隔，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 3 月 29 日消息，小米 SU7 昨晚正式發布，成為了本周最大的熱門話題，也成為目前國内車企關注度最大的廠商之一。發布會之後 10 點開定，4 分鍾大定破萬、7 分鍾大定破 2 萬、27 分鍾大定 50000 台。值得注意的是，今天網絡上有不少關于定金不能退的争議，甚至很多用戶在維權平台投，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：IT 之家 3 月 29 日消息，據 IT 之家小夥伴投稿，華為與北汽藍谷共同打造的 享界 汽車日前正式開通官方微博，且已經獲得官方組織認證（藍 V）。截至發稿，享界汽車官微暫未發表任何内容。在本月早些時候的 工信部車展 中，北汽藍谷、華為合作的 華彰牌 首車享界 S9 在 ，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：小康社會看皮卡，千行百業金剛炮！3 月 29 日，長城炮踐行品類創新的又一款重磅車型，10 萬元級 8AT 自動擋皮卡 金剛炮 8AT 車型正式上市。新車推出汽油、柴油兩種動力，兩驅、四驅不同版本，汽油車型售價 9.98 萬 -11.98 萬元，柴油車型售價 10.68 萬 -12.68 萬元，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：以往極簡風的造型，都是造車新勢力的專屬。而今天我來試駕的這台車，不論是在外觀上，以及在内飾上，整體風格都非常年輕化、科技範，它就是長安的最新車型——長安 UNI-Z。長安 UNI-Z 是搭載了新藍鲸智電 iDD 系統，系統最大功率可以達到 158kW，峰值扭矩為 330 牛 · 米。同時動力上可選擇，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：今日份的晚高峰汽車讀本蘭博基尼發布全新 LOGO日前，來自意大利的著名跑車品牌蘭博基尼發布了全新 LOGO。全新的 LOGO 對蠻牛圖案的細節進行了微調，未來将搭載于蘭博基尼 Urus 插混版、Hurac á n 繼任者等車型上。本次發布的全新 LOGO 對 蠻牛 的腿部、後背肌肉線條、尾巴，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：3 月 28 号晚上，一場萬眾矚目的發布會如期召開，在這場發布會上，一款有可能是近幾年來網絡輿論關注度最高的新車發布了，21.59-29.99 萬的售價區間着實香得離譜，确實很有十幾年前小米 1 出來那時候的驚天動地感。說了那麼久好像都沒提到它是什麼車？看完上面這段文字估計你早就猜出來了，是的，小米，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：IT 之家 3 月 29 日消息，激光雷達廠商禾賽科技今日通過官方公眾号發文宣布，小米 SU7 Pro 及小米 SU7 Max 搭載禾賽超高清遠距激光雷達 AT128，具備高階智能駕駛功能，分别于 4 月和 5 月開啟交付。據介紹，禾賽科技助力小米定義、推出了獨特的一體式激光雷達方案，AT128 以，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：昨天小米 SU7 上市發布會的最後環節，雷軍說最近汽車圈的輿論環境不好，希望大家嘴下留情，還給大家鞠了一躬。只是沒想到，無情的鞭打還是來得這麼快。起因是小米汽車發布會剛結束，就接連來了兩張海報，4 分鍾大定破萬、27 分鍾大定破 5 萬，甚至小米高管說一年的產能已經用完了。這個時候網上就有質疑聲出現，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：小米 SU7 上市，請了一堆車企大佬，那李書福去哪兒了？原來是帶俞敏洪去看造車了，他在直播間說，就是為了讓别人模仿不了。也不知道一直致敬别人的雷軍，聽到這作何感想。随後，舒服哥更是頻頻炫技。首先，是全球首發無人駕駛漂移，目前吉利銀河 E8 在實裝後已經可實現雪地無人漂移，并計劃明年量產，進一步實現無，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：3 月 28 日晚間，廣汽集團（601238.SH；02238.HK）發布 2023 年年度報告。報告顯示，2023 年實現匯總口徑營業總收入約 5023 億元，合并口徑營業總收入約為 1297 億元、同比增長 17.62%。同日，廣汽集團發布了 2023 年度利潤分配方案，董事會建議向全體股東派發，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：本文來源：時代财經 作者：張旭3 月 28 日晚間，廣汽集團發布 2023 年财報。數據顯示，2023 年實現匯總口徑總收入約 5023 億元，合并口徑營業總收入約為 1297 億元、同比增長 17.62%，淨利潤 44.29 億元，同比下降 45.08%。銷量方面，廣汽集團全年汽車產量 252.8，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：3 月 28 日晚，東風汽車集團股份有限公司（下稱 東風集團 ）發布 2023 年業績報告。财報顯示，集團全年營收 993.15 億元，同比增長 7.2%，但利潤由正轉負，股東應占虧損 39.96 億元，較同期盈利 102.65 億元大幅縮減 142.61 億元。據了解，東風集團于 2006 ，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：如果降價就能多賣車，那為什麼二線汽車品牌們的價格明明已經降到位了，但它們的市場份額還是在縮減呢？當越來越多的主流品牌從規模上已經變成了小眾品牌，它們在中國市場還有沒有機會呢？今天，我們就來聊聊二線汽車品牌在中國市場的處境。BBA 降價了，消費者會覺得挺值，然後紛紛購買。大眾豐田降價了，消費者會覺得合，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：3 月 27 日，恒大汽車發布 2023 年财報，報告期内恒大汽車收入為 13.40 億元，同比增長 900.03%；股東應占虧損 119.95 億元，同比減虧 56.64%，其中終止經營業務（即剝離地產項目）虧損 10.61 億元，資產處置、資產減值等非經營性虧損 63.84 億元，經營性虧損 4，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：圖片來自：AI 生成為了擴大 A0 級純電市場的份額，比亞迪又向該市場投放了一款全新車型。3 月 26 日，比亞迪元 UP 宣布正式上市，售價 9.68-11.98 萬元。元 UP 定位 A0 級純電 SUV，較此前推出的元 PLUS 低一級。相比元 PLUS，比亞迪希望元 UP 能吸引到追求時尚元，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗： 我們的國際化計劃是走出去、走進去、走上去。目前廣汽處于‘走進去’階段，我們要加快在海外建廠、進行零部件建設，在這方面要迎頭趕上。要努力在‘走上去’階段領先，成為全球性品牌。 廣汽集團總經理馮興亞在 2023 年年度報告會上稱，他剛從澳洲考察市場回來，随後馬上又去東南亞。廣汽已經将國際業務提升至，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：中新經緯 3 月 29 日電 題：新車上市，雷軍面臨的考驗剛開始作者 顏景輝 中國汽車流通協會專家委員會委員3 月 28 日，造車三年的小米汽車正式上市接受市場檢驗。小米 SU7 共三個版本，價格為：标準版 21.59 萬，Pro 版 24.59 萬，Max 版 29.99 萬。在小米汽車上市前，小，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：IT 之家 3 月 29 日消息，IT 之家從星途汽車官方獲悉，星紀元 ES 迎來 EXEED OS 1.1.1 版本 OTA 更新，此次更新優化了語音助手的識别能力，新增數字鑰匙功能，高速領航 NEP 功能也實現了全國覆蓋。具體功能如下：此次 OTA 将語音助手的能力進行了更新，無需等待用戶說完整，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：比亞迪董事長王傳福發出一個驚人預測。3 月 27 日，比亞迪舉行 2023 年财報投資人溝通會。在會上，比亞迪董事長王傳福抛出一個觀點：他認為，目前新能源行業已進入淘汰賽，2024-2026 年是規模、成本和技術的決戰。中國車企新能源產品加速投放将會蠶食合資品牌市場，未來 3-5 年，合資品牌份額将，歡迎閱讀。…