今天小編分享的汽車經驗：盡管寧德時代去年營收有所下降，但盈利能力保持穩健，同時繼續實施積極的現金分紅計劃。周五，寧德時代公布 2024 年及第四季度财報。具體來看财報顯示：營收：2024 年實現營收 3620.13 億元，同比下降 9.70%，第四季度收入達 1029.68 億元；歸母淨利潤：2024 年歸屬于上市公司股東，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 3 月 15 日消息，小米 SU7 Ultra 已經交付，在很多車主和博主曬出的體驗視頻中，SU7 Ultra 的音浪很逼真，讓不少網友比較疑惑，為什麼電車還有聲浪？其實此前 SU7 上市時小米就着重介紹過，這是小米專門打造的運動聲浪系統，可以根據車輛的加速情況實時模拟引擎聲浪，為駕駛者提供，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：3 月 13 日，由車質網與凱睿賽馳咨詢聯合主辦的 2025 年中國汽車產品質量趨勢座談會 在京舉辦。會議圍繞智能電動化轉型加速期的質量升維路徑展開深入研讨，發布了《2024 年度車質網投訴分析總結報告》及《2025 年中國汽車產品質量趨勢分析》兩大行業研究結果。車質網、凱睿賽馳咨詢董事長、總，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 3 月 15 日消息，理想汽車今日發布了 2024 及 Q4 财報，在财報電話會議上，理想 CEO 李想介紹了理想汽車今年的新車規劃和業務重點。李想表示： 今年下半年有兩款純電 SUV，包括 7 月份發布的 i8，和會在下半年發布的 i6，這兩款產品的發布節奏會類似于 2022 年發布的 ，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：本文來源：時代财經 作者：賀晴3 月 14 日，理想汽車 2024 年第四季度及全年财報出爐。繼 2023 年之後，理想汽車營收繼續突破千億元，2024 年營收達 1445 億元，同比增加 16.6%。不過，理想汽車淨利潤卻下滑，2024 年淨利潤為 80 億元，較 2023 年的 118 億元減少，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 3 月 14 日消息，理想汽車今日發布 2024 及 Q4 财報。2024 年全年收入總額達人民币 1445 億元，同比增長 16.6%，淨利潤為人民币 80 億元，同比減少 31.9%。在财報電話會上，理想汽車董事長李想表示，理想汽車今年将發布兩款純電 SUV，其中，理想 i8 将在 7 ，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 3 月 14 日消息，賈躍亭于 2014 年在美國創立法拉第未來（FF），提出打造 超越特斯拉 的智能電動車願景。11 年過去了，累計投入超 200 億元人民币，但量產規模和商業化進展遠未達預期。今天，FF 宣布，又一輛 FF 91 2.0 預計将于 3 月底在紐約完成交付，這也是首，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：文 | 定焦 One，作者 | 金玙璠，編輯 | 賀樹龍蔚來最近因為 業務調整 、 李斌反思 被推上風口浪尖，但資本市場卻給出正向反饋：近 3 天，蔚來港股股價漲了 15.5%，美股漲了 20%，市值時隔半年重回百億美元。這種處境，讓人聯想起特斯拉 2018 年處于股價谷底期的轉折時刻。，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：3 月 12 日，廣汽集團發布公告稱，集團第六屆董事會第 82 次會議于 3 月 11 日以通訊方式召開。會議審議通過了《關于公司執行委員會委員任免的議案》，同意古惠南先生因到齡退休，不再任公司執行委員會委員。有趣的是，作為埃安前總經理，古惠南的微博介紹已變成 汽車博主 。古惠南是廣汽集團的老，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 3 月 14 日消息，近日，沈陽一汽車博主于某發布了在市區内測試小米 SU7 Ultra 1500 馬力的視頻，引起網友關注熱議。視頻中，博主在公共道路使用小米 SU7 Ultra 進行零百加速，并且一度超速行駛。博主于某聲稱自己在封閉道路内進行安全測試，但網民發現其疑似在城區道路上，遂向沈，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：在說奔馳之前，我想聊點兒别的事兒，最近看鞋子發現一個有意思的現象：國產品牌運動鞋設計師在想盡辦法把 logo 融入到鞋的設計裡面去，盡量不讓 logo 顯眼，但又不能沒有。而像是耐克這樣的國際品牌，會盡量把那個勾子做得顯眼，以彰顯品牌。奔馳，就是車中耐克，三叉星 logo 在奔馳設計中的重要性，從未，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：泰國：2 月純電銷量環比下滑，比亞迪穩居銷冠    據外媒報道，2025 年 2 月，泰國純電動汽車注冊量 5,164 輛，較 2024 年 2 月同期增長 42.1%，但相比 2025 年 1 月 12,376 輛的注冊量，環比下降 58.3%。比亞迪海豚以 647 輛注冊量成為銷冠，市場占有率達，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：文 | 華夏能源網中國儲能企業到底有多強？來看兩張榜單：在 InfoLink 發布的 2024 年全球儲能電芯出貨排名中，寧德時代、億緯锂能、比亞迪等中國企業占據 1 到 9 名，只将末位留給了三星 SDI。（查看此前報道：《全球儲能電芯 Top10 出爐：中企占九席，韓企僅剩三星墊底》）在 SNE，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 3 月 14 日消息，3 月 11 日，浙江台州一位車主在小鵬充電樁充電時，因歸還充電槍時線纜處于扭轉狀态且未正确放置到位，被釋放的扭轉力擊傷面部，導致上唇受傷并縫合了八針。據媒體報道，3 月 13 日，小鵬工作人員發函說明了事件經過，并已與車主取得聯系，提供了必要的關懷。經調查，事故發生在，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：電動自行車是市民出行的重要交通工具。統計數據顯示，截至 2024 年底，我國電動自行車保有量已超過 4 億輛，其中锂電池電動自行車保有量超 5000 萬輛。另一方面，截至 2024 年底，我國新能源汽車保有量達 3140 萬輛，動力電池裝車量多年全球領先，與之相應，動力電池的退役量逐年上升，當前我國，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：作者 | 柴旭晨編輯 | 王小娟理想亟待第二波衝高概要：穩健與隐憂。在競争白熱化的 2024 年，理想以一份喜憂參半的成績收官。3 月 14 日理想業績放榜，全年營收再破千億，在 2024 年來到 1445 億元，其中四季度貢獻了 443 億元，均破了公司歷史之最。背後是全年 50 萬台、四季度 1，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：作者 | 周智宇編輯 | 張曉玲在全球新能源汽車產業鏈的劇烈震蕩中，寧德時代的财報成為透視整個新能源行業發展最直觀的視窗。财報顯示，去年寧德時代營收同比下滑 9.70%，降至 3620.13 億元，淨利潤卻增長 15.01%，達到 507.45 億元。這 一升一降 之間，反映出寧德時代正通過，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：出品丨虎嗅汽車組作者丨李赓頭圖丨小鵬進入 2025 年，小鵬 好事不斷 。在銷量表現上，得益于去年底推出的 MONA03 和 P7+ 兩款新車的強勁表現，小鵬汽車自今年一月以來多次超越理想汽車，成為新勢力板塊的 銷冠 。在市場價值方面，随着銷量和行業排名的顯著提升，疊加 東升西落 ，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：日前，電車之家獲悉華為餘承東在社交平台發布視頻，他表示： 享界 S9 花費了 10 個億，全面進行更新，新車将搭載智慧大燈，并于近期開啟預售。據了解，享界汽車品牌是由北汽集團與華為聯合搭載。享界 S9 定位中大型轎車。享界 S9 增程版車型外觀造型方面，我們可以看到享界 S9 增程版與純電動車型，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：大家期待已久的比亞迪漢 L 和唐 L 終于要來了！新車将在 3 月 17 日預售。疑似提供純電與插混兩種動力共 6 款車型，唐 L 還有搭載無人機的玩家版。兩車上市後将與小米 SU7 和理想 L6 等競争。漢 L 提供墨竹青、玄武黑、鋒刃灰、流光銀、時光灰二代 5 種外觀色和雲錦灰、綢緞棕、灰陶 3，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：随着 2025 年 3 · 15 國際消費者權益日的臨近，消費者權益保護再次成為社會焦點。據人民網 人民投訴 平台數據分析，2024 年消費維權熱點呈現 傳統痛點未消、新興問題迭出 的特征：在旅遊消費領網域，低價團欺詐、旅拍服務标準缺失等糾紛集中爆發，節假日期間投訴量同步激增；政策，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 3 月 14 日消息，易車榜今日發布了 2025 年 2 月汽車品牌及車型出口量 TOP20 榜單。出口品牌方面，比亞迪 2 月出口量 666652 輛，再度超越此前的 出口一哥 奇瑞，蟬聯出口銷冠。而在今年 1 月份時，比亞迪就以 65916 輛的乘用車出口成績，首度超越奇瑞汽車，，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：作者：周源 / 華爾街見聞在特斯拉 Optimus 人形機器人供應鏈中，除了明牌的拓普集團（做執行器電驅系統，包括直線和旋轉類），還有就是三花智控，以及一個隐藏的 T 鏈 行星滾柱絲杠產能國内第一的隐形上市公司。目前，人形機器人，A 股共有三條主線：特斯拉 T 鏈 ；華為鏈 H 鏈 ，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：小鵬汽車最近稱得上是「新勢力的王」。這家廣州車企不僅超越了理想汽車成為造車新勢力第一，還跻身全品牌銷量前十，已然躍升為「主流廠商」。而且可以預見的是，他們又将迎來一次銷量大漲——今晚，小鵬汽車發布了 G6、G9 的改款車型。這次改款遠超一般小改款的規格，兩款車型在外觀、内飾、智能駕駛及性能上都實現了，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 3 月 14 日消息，或許很多人都疑惑，為什麼豐田等日企這麼排斥新能源汽車呢，而 AE86 總工程師多田哲哉給出了答案。多田哲哉在自己的專欄中寫道： 為何傳統汽車廠商，不能像特斯拉和比亞迪那樣 All in 新能源呢，正是因為造車歷史長。以前汽車沒有電腦，随着排放法規越來越嚴格，化油器的燃，歡迎閱讀。…