今天小編分享的汽車經驗：智己官方表示，全新 LS6 将于 8 月 30 日成都車展開啟預售。新車更新靈蜥數字底盤，配備四輪轉向系統、空氣懸架、智能電控減振系統、高性能制動系統。車身、軸距小幅加長，比小鵬 G6 大一圈，入門版取消激光雷達，電機功率降至 216kW，換搭磷酸鐵锂電池。新 LS6 前保險杠下方進氣口改為網狀設計，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：‍旅行車文藝復興撰文：楊格近期，吉利 @楊學良 Victor 發博透露：極氪 007 獵裝版會在 2025 年發布，基本上是坐實了此前的傳聞除了極氪，最近也有很多新款旅行車進入大家視野，比如剛剛預售的騰勢 Z9 GT、即将在月底上市的哪吒 S 獵裝版、再加上大家都熟悉的蔚來 ET5T，看得出「轎旅同，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：在當今新能源汽車領網域，電驅技術已成為引領行業發展的核心競争力。作為一家豪華科技品牌，昊鉑始終致力于通過自主研發與創新，推動電驅技術的進步，為全球用戶帶來智能、藝術與豪華的非凡體驗。2024 年 8 月 23 日，廣汽埃安誇克電驅 2.0 在銳湃動力科技公司的量產下線，标志着中國新能源科技實現了又一突，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：24/08/23導語逆勢交出的這份半年答卷，更加理解吉利 打基礎，練内功 這六個字背後的價值和水到渠成了。作者丨杜餘鑫責編丨杜餘鑫編輯丨嚴旭霞 我可以很有自信地和大家講，我們現在已經看到了吉利汽車重現輝煌的曙光。 在 8 月 21 日的吉利汽車（HK.0175）業績發布會上，吉利汽車高層，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：「一覺醒來又變天了」，這是我們早起刷 AI 新聞時經常會有的感受。廉價的情緒稍縱即逝，拉長時間的維度，用腳投票，才能證明產品的含金量。8 月 21 日，矽谷知名投資機構 a16z，根據近半年的數據，選出了前 100 名 AI 應用。大多數人在使用哪些 AI 產品？哪些類别更受歡迎？用戶會堅持使用哪些，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗： 雷軍賣車每台虧 6 萬，極越公關炮轟疑傾銷 的消息，近兩日可謂甚嚣塵上，一時之間， 車企造車為了什麼 、 一直虧錢還能撐多久 等等雖事不關己但也不妨礙憂心忡忡的言論，成為各大媒體傳播年中報的主題。殊不知的是，苦喊虧本賣車，背後卻狂賺——沒有一位車企大佬會去做賠本的生意。9 月前都會，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：2023 年 4 月，魏牌推出了一款名為「藍山」的全新車型。時任長城 CEO 陳思英當時認為，這輛六座 SUV 是魏牌急需抓住的一棵救命稻草，「藍山對魏牌太重要了，藍山成了，後面的產品才能有更好的市場機會」。作為魏牌的重磅產品，自上市以來，其銷量就一直處于高位随着藍山銷量的提升，魏牌也在今年實現了多，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：‍‍‍‍更深刻了解汽車產業變革出品：  電動星球作者：毓肥說來慚愧，買了遊戲快四天，只是看了個開場。過去 96 小時，《黑神話：悟空》無疑成為科技圈，乃至文娛圈層中最熱門的話題。有意思的是，新造車——這裡特指蔚來，連續和這波流量撞了兩次滿懷。一次是小雷音寺中，幻化的彌勒佛那句「既見未來，為何不拜？」，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：獵裝車在國内一直都很有話題度，但是真正做的出色的可謂寥寥無幾，新能源領網域就更是屈指可數了，近期因更新換代速度太快而遭老用戶投訴的極氪 001 可能算是獵裝車中銷量表現還可以的，但個人一直沒把它當一輛純正的 瓦罐 來看，因為與印象中的 Shooting-brake 是有些出入的。除了極氪 00，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：撰文 / 吳    靜編輯 / 黃大路設計 / 師    超來源 / Automotive   News   by   Kelly   taylor由于電動汽車需求減弱以及汽車制造商限制或推遲生產，加拿大的汽車經銷商正在重新考慮其固定業務。  看看不列颠哥倫比亞省（BC 省）的奧迪經銷商，他們有，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：8 月 23 日，極越 CEO 夏一平發布内部郵件，對極越公關負責人徐繼業進行通報批評。通報稱：公司公關負責人徐繼業在個人微信朋友圈發表了一段針對友商的言論，被眾多媒體截圖擴散廣泛傳播造成不良影響。這段言論并不代表公司觀點，更不符合我們的價值觀，責成公司相關部門對其進行嚴厲批評，并進一步要求各位嚴守，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：這個夏天，溫度着實有些高。而對于汽車行業來說，智駕的熱度也同樣居高不下。短短一個月的時間，新勢力中的 御三家 ，理想、蔚來、小鵬像是約定好了一樣，先後舉辦智駕 Tech Day。7 月 4 日，理想汽車舉辦了智能駕駛夏季發布會，宣布 端到端 + 視覺語言模型 的早鳥計劃正式啟動，24 ，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗： 長城是一家因熱愛而生的企業，對造車有着至純粹的熱愛。時隔 6 年後重返發布會的魏建軍，首秀給到了作為 親兒子 的魏牌。頂着自己的姓氏而生，魏牌始終是他更在意的長城子品牌。29.98 萬起，藍山智駕版在魏建軍的注視下完成了上市。這一次，官方為新車打出了「長城首款 NOA 智能六座旗艦 S，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：時隔六年，長城董事長魏建軍重新 出山 ，站到了發布會台上。而他站到了台前，也意味着魏品牌的重新出發正式開始。 魏品牌能挺過明年嗎？我在這裡明确地告訴大家，魏品牌一定會一直活下去，而且一定會做得越來越好。 在 8 月 21 日，魏牌藍山智駕版的發布會上，魏建軍對魏品牌未來的發展少有地作出了鄭，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：EV 導購專注于新能源車資訊及導購關注領克汽車對外披露，領克 03 冠軍版将在 8 月 28 日上市。該車采用專屬紫色車漆，并配 03++ 同款的車身組件，但三大件依舊是标準版的設定，可以理解為大眾 R-Line、雪佛蘭 Red Line 這樣的運動套裝。從官圖來看，領克 03 冠軍版基本延續了現款，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：騰勢補上中國品牌豪華轎車拼圖 傳統豪華車看車标，新能源豪華看技術。在 2024 騰勢汽車科技日暨騰勢 Z9GT 預售發布會 上，比亞迪董事長王傳福再次強調了這一觀點，他同時向合作夥伴奔馳致敬，并希望能和紅旗、岚圖、理想、阿維塔、蔚來、問界等豪華品牌向世界一起奔騰，打造出中國的豪華品牌汽車。，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：原創｜小殼   編輯｜Jaden8 月 20 日，長安汽車聯營企業阿維塔科技在重慶與華為正式籤署《股權轉讓協定》，本次交易後，阿維塔成為華為旗下子公司引望的第二大股東，同時也是目前所有車企當中，引望的頭号戰略合作夥伴。長安汽車入股華為車 BU 一事，也就此迎來最終落錘。與華為前所未有的合作形式，意味，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：價格戰籠罩之下，如何體現一款車的市場誠意？大概是：價格，價格，還是價格！星紀元 ES 2025 款，顯然聽勸了！8 月 21 日晚，星紀元 ES 2025 款正式上市，限量發售 1000 台的國際版，售價比預售價下調了 4000 元來到 19.59 萬元，進一步降低購車的準入門檻，拓展 20 萬以内，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：最近新能源     大逃殺     是愈演愈烈了。從 30   萬出頭的騰勢 Z9 GT ，到 20.99 萬的極氪   007 ，無論車企上岸與否，都卷得不太好過。不過，雖然大家都在叫苦連天，但電車已經悄咪咪的成為了市場的主流，根據乘聯會的報告， 7 月份新能源滲透率為 51%  ， 8 ，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：文｜拎壺衝周榜很卷。最近周榜這事兒算是車圈的一個争議點，很多大佬都用自己的關鍵詞做出了各種各樣的解讀，只能說所有上榜的其他品牌都算是躺槍，零跑就是其中之一。它的确賣得好，在這兩周的中國市場新勢力品牌銷量榜單裡穩居前三，一次第二，一次第三，不可謂不成功，排名之外，它以周銷量破 5000 台的成績與問界，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：智電時代，電驅技術是拔高用戶體驗，引領行業向上的核心所在。8 月 23 日，以非晶合金量產為核心突破的廣汽埃安誇克電驅 2.0 在銳湃動力科技公司量產下線。憑借着 98.5% 全球最高量產電機效率、13kW/kg 全球最高量產電機功率密度、30000rpm 全球最高量產電機轉速等三項全球第一，超越了，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：快科技 8 月 23 日消息，根據中國汽車工業協會的最新統計分析，7 月份中國品牌乘用車銷量達到了 132.3 萬輛。盡管環比下降了 7.6%，但同比增長了 10.1%，在乘用車銷售總量中占比高達 66.4%，比去年同期提升了 9.2 個百分點。這一增長趨勢在 2024 年 1 至 7 月的整體數據，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：時隔 6 年，吉利汽車重現輝煌的曙光初顯。作 者   | 栾寅征責   編   | 陳 楚出 品 | 汽車 K 線車市進入淡季，在資本市場，各業上市公司進入期中 交卷時刻。聚焦汽車領網域，8 月 21 日多家中國汽車業上市公司發布 2024 半年報。其中最受關注的是傳統三大民營車企之一的吉利汽車。，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：8 月 20 日，小鵬汽車發布了 2024 第二季度的财報。通篇來看，Q2 财報頗具亮點，甚至可以說，是對最近汽車市場有關 小鵬已經掉隊 的說法，最有力的回應。事情還要從 8 月初說起。當時，小鵬汽車沒能在某一周中國市場新勢力品牌銷量排行榜跻身前十，輿論場上就開始冒出零星言論，認為小鵬雖然有，歡迎閱讀。…

今天小編分享的汽車經驗：在監管真空中動力電池這個領網域一度是陽光照不到的地方，亂象叢生。3 年前，我們曾做過一期關于動力電池回收的報道《深度   | 冒充二手車販子，我們摸清了動力電池的地下產業鏈》，在報道中探究了三個問題——電池從何而來？誰把電池收走了？電池最後又去了哪裡？與大多數遊走在法規與政策之外的產業相同，在監管真空，歡迎閱讀。…